高端市场素来以性能要求苛刻、用户群体刁钻而著称，但是往往也是这个市场最能够体现一个厂家的研发、品控实力，作为玲珑旗下的高端品牌，阿特拉斯逐渐为中国消费者所认识，但是绝大多数人，对于这个名称仍是陌生的。

正所谓要测试就去到最严苛的环境中去，此次太平洋汽车网携阿特拉斯的MT胎新产品Batman SHARP深入河西腹地，穿越罗布泊，看看他在最残酷的环境中能否拥有上佳表现。

阿特拉斯轮胎于1929年在美国成立，其名称取意为希腊神话中的擎天神，已经在美国运营80年有余。自2009年玲珑轮胎将ATLAS品牌纳入麾下开始，至此终于完成整合，在上海车展期间我就注意到了这家品牌，2017年4月，在中国上市。

Batman SHARP轮胎

Batman SHARP是阿特拉斯旗下的SUV专用MT胎产品，专为应对最恶劣的路况，针对此次的尺寸装配测试车型为霸道。

●胎纹、胎侧

中间的仿生块鲨鱼鳍设计主要是为了提升在低速行驶时的舒适性，老实说就乘坐感受和普通轮胎差异不大，也没有产生什么额外的噪音，这点还是比较惊喜的，由于我此次并没有携带声度计，所以至少感官上的确如此。

●基本数据测试

从左至右分别测得数据为：14.49mm、14.52mm、14.57mm、14.68mm，这么厚的花纹自然是为了应对各种难以克服的地形。

经过测试，从左至右胎面硬度分别为59HA、63HA、58HA、61HA，胎侧硬度为48HA。

●产品覆盖范围较广

向无人区进发

Batman SHARP生来就不是为了在公路上安静的行驶，戈壁、沙漠、无人区才是他应有的归宿。

●迫不及待的小试牛刀

●河床遇险

坦途陷车主要是因为两点，第一是因为坦途自身重量过大，这台5700坦途算上乘员与一部分载重已经达到了近乎3吨的重量；第二就是因为坦途仅仅使用了米其林LTX的AT胎，虽然具备了应付恶劣路况的能力，但是与专用的MT胎来比较就相形见绌了。

本文中由于有熟悉当地地形的人及时指导，所以熟知上游水库放水时间，尽早撤走，遇见这种地形切莫撒野狂欢，尤其是单车前往的，就算是配备了MT胎也具有不小的风险。

●来真的，上山

如果说一般的沙床也阻挡不了Batman SHARP前进的脚步，那我们倒想看看进入到最恶劣的沙漠当中去，是否还能这么气势如虹。

沙漠和戈壁的脾气完全不同，沙漠质地过于松软，人站着尚且不稳，何况轮胎。

相比起来戈壁的附着条件真的好太多了，起码戈壁你能够感受路面给你传递的信息，而沙漠中你得完全凭借你的眼睛和经验判断出最好的路线，这么高的沙山不要幻想能慢慢攻上去，必须借助惯性，切忌冲的太猛，太多一头栽下去的例子了。

如果你感觉速度过猛，一定要带点刹车，在山丘前点一脚刹车会让整部车子瞬间失去动力，这时候千万不要大脚油刨沙子，没用的，打方向开下去从来一次吧，如果你找到了那个临界点，并且控制好了速度，那么刚刚翻过山丘的缓下坡路段是不错的驻车点，一般都会选择车头向下驻车。

在沙漠中行驶，有三个条件是缺一不可的，一、尽可能减轻重量；二、动力要强；三、MT胎，得益于Batman SHARP的高硬度胎圈结构，胎压在降低一个大气压后仍然可以安全行驶，接触面积得到很大的提升，起步变得轻快了起来，脱困非常迅速。

这个坡非常危险，靠下的部分坡度超过了40度，老实说我是不敢造次挑战的，无论你过快还是过慢，车都会陷进去，最可怕的是要掌握好方向，一旦在坡上方向偏移了，后果是十分恐怖的，没错肯定会翻，你必须感受车子自然下“坠”的那个平衡点，让轮胎稳定在固定的牵引力上缓缓下降，当我问无人区穿越专家如何评价阿特拉斯Batman SHARP，他给我的答复也是非常干脆：“很好，牵引力很强”，从他干净利落的动作来看，显然这样的陡坡也被顺利征服了。

经过数十天的陪伴，越发觉得Batman SHARP是个可靠的伙伴，让我对阿特拉斯这个名字有了新的认识，高端产品不仅仅体现在价格上，往往在极端条件下方能体现那强一成的意义。

如果你已经厌倦了城市的嘈杂和禁锢，那么去荒漠中释放那最原始的欲望一定是最有吸引力的一件事了；如果你想要挑战一些不可能，你需要最强劲的沙地、泥地越野性能，那我想阿特拉斯的Batman SHARP一定是位恪尽职守的好伙伴，强悍的性能和高端的定位，这是阿特拉斯在这次穿越当中告诉我的一切。

（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜 宗泽；鸣谢 吴智峰）